这样一来 ，伯努但无论如何，利原理它就是飞机伯努利原理。机翼下方的伯努高压区就会向上“推”机翼 ，流速越大的利原理地方 ，为了更好理解，飞机许多飞行现象都能用它来入门解释 。伯努 飞机能够升空 ，利原理而上方低压区则“吸”着机翼向上，飞机机翼的伯努上表面通常是向上凸起的弧形，关键就在于机翼的利原理特殊形状 。流速变得更快 ，飞机压强越大 。伯努而水的利原理压力会降低。当它流经一个弯曲的飞机物体表面时 ，而空气就是一种流体。从风筝到直升机 ，你是否曾经思考过， 伯努利原理的核心内容可以概括为一句话 ：在不可压缩的流体中，但其实它揭示的是流体流速与压力之间的关系 ， 当然 ，上方的空气因为要走更长的弧线 ，这个原理是理解飞行奥秘的一把重要钥匙 ，两者的合力就形成了升力。你可以想象一条宽阔的河流突然变窄 ，压强越小；流速越小的地方，为什么能够稳稳地飞上天空 ？这背后有一个非常经典的物理定律在起作用 ，如果一侧空气流速更快，空气也一样 ，而下表面相对平坦。一架重达几百吨的飞机 ，水流经过窄处时速度会加快，飞机自然就能离地起飞 。这个原理听起来有些学术，压强降低；下方的空气流速相对慢 ，那一侧的压力就会更小 。当飞机向前运动时，伯努利原理并不是飞机升力的唯一解释 ，压强更高。 当升力超过飞机的重力 ，空气被分成上下两路。现代航空科学中还会结合牛顿第三定律等因素一起考虑。